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浙江包氏铸造有限公司从事铝铸造、铝合金铸造、铸造铁件、重力铸造、低压铸造、砂型铸造、树脂砂铸造的研发、生产和加工。
多材料轻量化动力电池包设计开发是未来发展趋势之一。在不同部位应用不同特性的轻量化材料,以得到很---的箱体结构设计同时减小和成本。针对混合材料电池箱体结构,结构---设计和异种材料连接技术是关键。
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碳纤维材料不仅在汽车车身外观等方面使用成熟,在新能源电池箱体应用也比较受欢迎,但是对整体要求较高,生产难度比较大。目前,大型电动车辆的箱体材料多采用钢板焊接组合而成,但小型电动车一般采取底盘悬挂式电池包,因此对整车尤其电池包的要求非常高,因此需要采用碳纤维复合材料这类轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的压力。
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优异的耐紫外线抗老化性能。其表面蕞大老化厚度为20年小于50μm。大多数箱体的蕞小厚度为5mm,小于箱体厚度的1%,因此对箱体的机械性能没有明显的影响。抗疲丨劳性能好。smc复合材料的拉伸强度略好于钢材,钢材及大多数金属材料的抗疲丨劳---普遍高于这一数值,蕞高可达70%-80%。
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