碳纤维材料不仅在汽车车身外观等方面使用成熟,在新能源电池箱体应用也比较受欢迎,但是对整体要求较高,生产难度比较大。目前,大型电动车辆的箱体材料多采用钢板焊接组合而成,但小型电动车一般采取底盘悬挂式电池包,因此对整车尤其电池包的要求非常高,因此需要采用碳纤维复合材料这类轻、强度高的电池箱体来分担对电池包的压力。
对于新能源汽车,尤其是电动汽车而言,仅动力电池的重量就达到了数百公斤,只有轻量化才能减轻昂贵的电池重量,降低整车成本,从而接近市场需求。有研究表明,新能源汽车每减少100kg重量,续航里程可提升10%~11%,还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。
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1、 绝缘检查(内部)
目的:防止电池箱内部短路;
方法: 将电池箱内部高压盒插头打开,用绝缘测试仪测试总正、总负对地,阻值***500ω/v;(1000v)。
2、模组连接件检查
目的:防止螺丝松动,造成故障;
方法:用绝缘扭力扳手紧固(标准扭矩为35n.m),检查完成后,做好极柱绝缘。
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